优配交易业绩喜人！中国船舶、中国重工净利增幅均超100%

]article_adlist-->

航运界网消息，8月29日晚间，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”，证券代码：600150.SH）和中国船舶重工股份有限公司（以下简称“中国重工”，证券代码：601989.SH）双双发布2025年上半年业绩报告。

中国船舶核心经营指标双增长

2025年上半年，船舶行业整体保持良好发展态势，中国船舶手持订单结构升级优化，报告期内交付的民品船舶价格同比提升；参股联营企业经营业绩持续改善，权益法核算的长期股权投资收益同比增加，中国船舶实现营业收入403.25亿元，同比增长11.96%；归属于上市公司股东的净利润29.46亿元，同比大增108.59%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润28.91亿元，同比大增141.23%。

2025年上半年，中国船舶聚焦市场热点和机遇，持续推进全产业链经营，提升国际化经营能力共承接民品船舶订单59艘，共计543.98万载重吨合，价值489.05亿元；修船业务承接130艘，价值11.17亿元；海工装备承接2艘，共计41万载重吨，价值29.56亿元；应用产业承接合同金额15.69亿元。值得一提的是，新接船舶订单中，中高端船舶占比超过90%，绿色船舶占比超过50%。截至2025年6月30日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘，共计2649.11万载重吨，价值2334.87亿元；修船订单74艘，价值7.66亿元；海工装备合同订单金额36.99亿元；应用产业合同订单金额21.10亿元。

就交付情况而言，中国船舶完工交付民品船舶48艘，共计355.22万载重吨，吨位数完成年计划的56.00%；修理完工船舶125艘，价值15.17亿元，金额数完成年计划的78.40%；交付应用产业设备产值9.52亿元。

在数智赋能与科技创新纵深推进报告期内方面，今年上半年，中国船舶完成专利申请748项，其中发明专利711项；授权专利286项，获得科技类奖项38项。

中国重工净利大增超200%

公告显示，2025年上半年，中国重工实现营业收入326.21亿元，同比增长47.56%，实现归属于上市公司股东的净利润17.45亿元，同比大增227.07%；归属于上市公司股东的扣非净利润14.73亿元，与上年同期相比增加231.91%。

公告显示，中国重工把握船舶行业发展态势，进一步发挥主建船型批量建造优势，强化精益管理，深化成本管控，着力提升效率效益，民船产量大幅增加，营业收入相应增长，经营业绩同比明显提升。

2025年上半年，受地缘政治不确定性等因素影响，全球新造船市场行情出现一定扰动，加之上年同期新船订单成交量较多，本报告期新船成交量出现阶段性回调，但中国重工依旧表现出相关市场韧性和竞争力，市场份额继续保持领先。今年1至6月，中国重工共完工民船34艘，共计373.91万载重吨，同比增长34.83%、共计109.69万修正总吨，同比增长30.12%。

同时，中国重工聚焦国际高端客户市场，强化与国内央企战略合作，持续推动主建船型接单及生效，上半年新接及生效民船订单共47艘，共计838.26万载重吨，同比下降28.18%。

2025年上半年，中国重工实现主营业务收入322.65亿元，同比增长48.53%，主营业务收入占营业收入的比重为98.91%。

就产品板块而言，今年1至6月，中国重工海洋防务及海洋开发装备板块业务收入80.61亿元，同比增长136.93%；海洋运输装备板块业务收入118.40亿元，同比增长43.98%；深海装备及舰船修理改装板块业务收入42.33亿元，同比增长31.43%；舰船配套及机电装备板块业务收入55.98亿元，同比增长23.48%；战略新兴产业及其他板块业务收入25.33亿元，同比增长8.11%。

值得注意的是，中国船舶拟通过向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并公司（以下简称“本次交易”）。截至报告披露日，上海证券交易所已出具《关于中国船舶重工股份有限公司股票终止上市的决定》，决定对中国重工A股股票予以终止上市，终止上市日期为2025年9月5日。

至此，中国船舶集团推动中国船舶与中国船舶重工吸收合并正式完成，组建全球最大造船集团，形成覆盖军民融合与绿色船舶的完整产业链，为中长期产品升级与国际竞争力提升奠定基础。

公开资料显示，中国船舶是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，主要业务包括造船业务、修船业务、海洋工程及机电设备等，旗下拥有江南造船、外高桥造船等业务；中国重工为领先的舰船研发设计制造上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大板块。

合并完成后，中国船舶总资产将超4000亿元、营业收入将超1300亿元，资产规模、营收及手持订单数量均将领跑全球，同时订单规模位列全球造船企业首位，将成为全球最大的船舶上市公司。此次吸收合并不仅是中国船舶集团解决同业竞争的关键举措，也将重塑全球船舶市场竞争格局。