东风日产今天推出了一款全新的插电混动车型——日产N6，这款车型目前开启预售，有三个版本可以选择——180 Pro、180 Max和180 Max+，预售价格分别为10.99万元、11.49万元和12.19万元，这款车型会在下个月上市并且交付。
配置方面，日产N6的长宽高分别为4831mm、1885mm、1494mm，轴距为2815mm，车辆定位中型车；动力方面，日产N6全系列均为1.5L混动发动机（加92号汽油），最大功率为75kW，同时采用155kW前置单电机，零百加速为6.8秒。
电池方面，日产N6的电池容量分为两个版本——21.1kWh（CLTC纯电续航为180km）和20.3kWh（CLTC纯电续航为180km），前者材质为磷酸铁锂，供应商为瑞浦兰钧，后者也是磷酸铁锂，但供应商是宁德时代；Max+版独占宁德时代电池，两款电池均支持42kW快速充电技术和3.3kW外放电技术。
辅助驾驶方面，Max+版本采用的是momenta提供的辅助驾驶技术，支持城区和高快辅助驾驶功能，芯片为高通骁龙8775，这是一款舱驾一体芯片，算力为70 TOPS，硬件为三颗毫米波雷达和十二颗超声波雷达；其他版本只有全速自适应巡航。
不过值得一提的是，日产N6采用的是前麦弗逊+后扭力梁的组合方式，舒适性肯定是不如日产N7的；今年10万级别的混动车型，几乎很少有车型采用扭力梁的悬架，当然日产N6的起售价大概率在10万以内，所以也算情有可原。
就目前这个预售价格，小宅认为日产N6几乎是毫无竞争力，但如果正式价格能够便宜一万以上，那么这款车型在合资品牌中也算是“性价比”车型，势必能够吸引部分消费者的关注。
东风日产可能是最想在新能源市场活下去的合资品牌，之前推出的纯电车型——N7目前已经是日产近半年来销量仅次于轩逸、逍客的第三热销车型，近半年卖出了接近四万辆，从这个成绩来看，小宅认为日产N7是成功的。
随着日产N7的成功，日产自然是要“复制”这种成功；从产品定位上来看，日产N6明显是低于日产N7的，但是小宅认为日产N6的短板实在过于明显——扭力梁悬架，在竞争如此激烈的新能源汽车市场，这个短板或许会影响到销量。
目前日产的总公司在经营上遇到了困难，连全球总部都卖掉了；日产在中国市场的发展也不乐观，所以日产在变革上也是比较积极的，小宅也希望日产可以给到消费者质优价廉的产品，也让消费者多一种选择。
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